今年上半年，广州港的货物吞吐量和集装箱吞吐量分别达到3.47亿吨和1416.35万标准箱，在全球港口中位列第五和第六。外贸业务是推动港口增长的主要动力，其中外贸货物吞吐量和外贸集装箱吞吐量分别实现了5.84%和12.28%的同比增长。
广州港通过持续优化航线网络，截至6月底，共拥有超过300条集装箱航线，其中外贸航线达到186条，覆盖了全球主要贸易区域。在服务保障方面，上半年共安全引导中外籍船舶12313艘次，同比增长9.37%。南沙港区能够停靠20万吨级超大型集装箱船，其作业艘次达178艘次，同比增长20.27%，大型船舶的专业化保障能力得到显著提升。
为应对中东地缘局势可能造成的物流中断，广州港积极协调开辟了4条中东地区替代航线，并通过境外中转的方式，稳定了珠三角地区对中东的出口通道，有效抵御了外部市场风险。同时，依托专属进口快线，南沙口岸的榴莲进口量截至7月1日已超过5.5万吨，同比增长11%，继续保持全国最大的榴莲和车厘子海运进口口岸地位，高端生鲜进口市场份额位居全国前列。
汽车出口方面也呈现出强劲的增长势头。“穗港汽车出口快线”通过优化通关流程，将港车上牌时间从14个工作日缩短至3个工作日以内，每辆车的仓储成本降低了2100元，预计全年可为企业节省超过2000万元的物流费用。上半年，外贸商品车的作业量达到49.2万台，同比增长45.7%，其中5月和6月连续创下了单月汽车出口的历史新高，表明“广货广出”的出口通道已全面打通。
为了提升效率和优化营商环境，广州港深化了调度、引航和口岸三方协作，并推行跨境贸易便利化改革。创新服务包括“船舶不停运办证”和引航调度“零等待”，使得远洋集装箱船舶的停泊时间稳定在0.77天，作业效率在全球主要集装箱港中处于领先地位。
在基础设施方面，南沙四期、近洋码头和粮通码头的扩建工程已通过省级验收，新增了8个外贸泊位，年外贸吞吐能力增加了超过1500万吨。南沙五期工程于5月全面开工，南沙港南站到发线改造也已完成，极大地提升了海铁联运场站的作业能力。通过国际贸易单一窗口实现口岸数据的全自动申报，以及跨省属地查验分流，港区作业压力得到缓解，通关效率持续提高。
临港枢纽经济正在加速发展，通过与南沙区、黄埔区以及临港制造企业的合作，港口流量正转化为产业增长。依托汽车码头、修造船和石化产业基地，广州港正打造新的外贸增长点，并利用其枢纽优势推动外向型产业的高质量发展。
未来，广州港将继续巩固外贸增长势头，进一步完善全球航线网络、多式联运体系和口岸服务，以增强粤港澳大湾区国际航运枢纽的功能，为稳定区域外贸、服务国内国际双循环做出贡献。
