清晨，一辆氢能冷链物流车在广州白云区平稳行驶，其排气管仅排出水。与传统柴油车不同，该车型的加氢过程仅需5至10分钟，续航里程可达500公里。这辆“吃氢吐水”的车辆即将把新鲜食材运往粤港澳大湾区的各大商超。
这种零排放、仅产生水的氢能正日益普及，从实验室走向日常生活。国家“十五五”规划纲要已将氢能列为未来产业，而制造业大省广东正积极推动氢能发展，通过技术攻关、政策支持和应用落地，加速将氢能这一“未来能源”融入大众生活。
氢能：从“奢侈品”到“日用品”
氢能汽车能否取代柴油车，关键在于成本、续航和便利性。广东通过在核心材料和关键装备方面取得突破，推动氢能从“奢侈品”向“日用品”转变。
在广州黄埔区，鸿基创能公司每日生产数万片膜电极，这是氢燃料电池的核心部件。经过技术迭代，其膜电极寿命已达约3万小时，成本降低一半，该公司现已成为中国最大的独立膜电极供应商和全球第二大供应商。
目前，广州已有超过4300辆氢燃料电池汽车投入运营，数量位居全国前列。这些车辆在外观上与传统汽车无异，但氢能冷链车可在5至10分钟内完成加氢，续航500公里，解决了电动汽车充电慢、续航短以及柴油车尾气污染的问题。云韬氢能公司作为行业龙头，其燃料电池系统装机量和上车量预计在2025年位居全国第一，为广州氢能汽车的规模化运营提供了强大动力。
在电力保障方面，广州南沙的南方电网广东广州供电局已投运我国首套自主研发的百千瓦级电氢双向转换装置，该装置可实现电与氢的双向高效转换，为可再生能源制氢和绿氢发电提供技术支撑。
打通氢能应用的“最后一公里”
技术突破需要政策和基础设施的配套支持，才能让氢能真正普及。广东通过构建覆盖国家、省、市、区县的政策体系，从加氢站建设到终端补贴，全方位解决产业发展中的瓶颈。
国家层面，“十五五”规划纲要已将氢能列为重点培育方向，相关部门也出台了多项政策支持氢能综合应用和新能源重卡推广。广东在此基础上进一步细化政策，将绿色氢能纳入“十五五”时期前瞻布局赛道，并支持广州牵头开展氢能综合应用，加快培育全产业链，同时支持阳江等地建设绿色燃料生产基地。
广州出台了氢能产业发展规划和高质量发展措施，对加氢站建设最高补贴100万元，白云区也对单个氢能项目最高资助1000万元。云韬氢能副总裁兼联合创始人钟蕾芳表示，这套分层精准的政策体系为技术研发、项目落地、规模化运营和加氢网络建设提供了有力支持。
政策的有效性体现在成本下降上。云韬氢能预计在2025年将加氢站氢气售价降至27.5元/公斤，2026年进一步降至25.9元/公斤。以31吨氢能自卸车为例，目前每公里用氢成本已低于燃油车，每公里可节省约1.5元。
氢能应用场景持续拓展
技术突破和政策支持最终是为了实现氢能的广泛应用。广东不仅拥有技术创新能力，更具备广阔的市场为技术落地提供支撑。
陆路交通是当前氢能应用最成熟的领域。除了氢能冷链车，云韬氢能已批量投运31吨自卸车、18吨物流车等多种车型，其氢能重卡在30万公里衰减率方面创下3.5%的行业纪录。韩国现代汽车集团在广州设立了海外首个氢燃料电池系统生产、研发、销售基地，已推广1200多辆氢能车辆，并带动了数十家上下游企业落户广东。
氢能在广东的应用场景正向多领域拓展。在低空经济领域，广州供电局研发的氢动力无人机已投入线路巡检，其续航能力远超锂电池无人机，可实现全天候作业。在海洋航运领域，云韬氢能研发的全国最大氢动力船舶“云韬一号”即将下水，将填补国内大吨位氢动力货船的技术空白。钟蕾芳认为，广东凭借其世界级港口群、密集的物流网络以及丰富的内河航运资源，加上基建工程、园区转运、冷链物流等多元商用场景，是国内氢能应用场景最丰富、承载体量最大的区域之一。
广东的氢能产业正加速形成一条从技术攻关到规模化生产的创新链。广州的氢能产业链安全能力建设平台预计明年建成，将集多功能于一体。宝武清能(阳江)绿氢产业园已启动建设，规划年产8万吨绿氢。
广东氢能产业的发展表明，新兴产业从“概念”走向“生活”，需要技术作为基础，政策作为支撑，场景作为载体。三者协同发力，才能让“未来能源”真正走进现实。
