天津与哈萨克斯坦之间的铁路与公路联合运输班列现已实现规律性运营。
7月15日，一列装载有40个标准集装箱的班列从天津国际陆港出发，标志着此项天津至哈萨克斯坦的铁公联运服务正式进入常态化运行阶段。
该班列采用了“整列发运、多地分流”的运输模式，货物将通过新疆的巴克图口岸出境，随后通过公路运输，同时运往哈萨克斯坦的阿拉木图、索罗科瓦亚、阿斯塔纳和奇姆肯特这四座城市。
运输的货物种类繁多，主要包括生活消费品、农业机械设备、工业零部件、生产设备以及汽车零部件等五大类。具体而言，发往阿拉木图的货物有家用电器和汽车配件，发往索罗科瓦亚的则有喷灌设备，阿斯塔纳接收的是电气配件，而运往奇姆肯特的货物是瓦楞纸板生产线设备。这些货物的选择精准地契合了当地市场的需求。
该联运模式的优势在于结合了铁路运输量大、成本低的特点以及公路运输灵活、可直达末端的优势。这有效解决了全程公路运输成本较高以及纯铁路运输在终端环节不够便利的问题，显著缩短了运输时限，并减少了货物在转运过程中的损耗。
天津国际陆港总经理郭春宁指出，铁公联运方式具有灵活性强、服务范围广、可承运货物种类多的优点，为京津冀地区的货物出口中亚地区提供了一条稳定且高效的通道。天津国际陆港已经建立了一套包括上门取货、代理报关以及全程货物追踪在内的一站式服务体系。未来，该港口计划增加中亚线路的班次，扩大境外服务城市的覆盖范围，并致力于建设一个区域性的跨境综合物流集散中心，以更好地支持“一带一路”倡议的实施。
