广州港在今年上半年取得了显著的外贸增长，货物吞吐量达到3.47亿吨，集装箱吞吐量为1416.35万标准箱。这使得广州港在全球吞吐量排名中继续保持第五和第六位，其中外贸业务是推动港口增长的关键动力。外贸货物吞吐量和外贸集装箱吞吐量分别实现了5.84%和12.28%的同比增长。
为了支持这一增长，广州港不断拓展其全球外贸航线网络，截至6月底，今年已新增4条外贸航线，使得集装箱航线总数超过300条，其中外贸航线达到186条，覆盖了全球主要贸易区域。
汽车出口方面也呈现出强劲的增长势头。通过优化“穗港汽车出口快线”的通关流程，香港车辆上牌时间从14个工作日缩短至3个工作日以内，单车仓储成本降低了2100元，预计全年可为企业节省超过2000万元的物流费用。今年上半年，广州港的外贸商品车作业量达到49.2万台，同比增长45.7%，并且在5月和6月连续创下月度汽车出口新纪录，有效畅通了“广货广出”的通道。
广州港利用其整合公铁水多式联运的优势，构建了一个覆盖全国10个省市、42个地级市的物流网络。该网络包括38个内陆港及办事处、39条铁水联运班列以及73条湾区穿梭巴士，不断完善其集疏运体系。
在区域协同方面，广州港加强了湾区江海联运的提质增效。新增了阳江港内外贸同船业务，“湾区一港通”服务已扩展至佛山、东莞的24个内河港口。上半年，“湾区一港通”穿梭巴士完成了109.3万标准箱的运输量，其中出口箱量达到10.2万标准箱，同比增长12.2%，有效发挥了大湾区港口协同集聚的效应。
为提升国际化营商环境，广州港持续深化调度、引航和口岸三方协作，并推行跨境贸易便利化改革。创新的“船舶不停运办证”和引航调度“零等待”服务，使得远洋集装箱船舶的平均在泊停时间稳定在0.77天，作业效率位居全球主要集装箱港口前列。
港口的硬件设施也得到了显著提升。5月，南沙四期、近洋码头和粮通码头的扩建工程通过了省级对外开放验收，新增了8个外贸泊位，年外贸吞吐能力增加了超过1500万吨。南沙五期工程于5月全面开工，南沙港南站到发线改造也已完工，进一步提升了海铁联运场站的作业能力。通过国际贸易单一窗口实现口岸数据的全自动申报，以及跨省属地查验分流，港区作业压力得到缓解，通关效率持续提高。
展望未来，广州港将继续巩固其外贸增长优势，不断完善其全球航线、多式联运和口岸服务体系，进一步强化粤港澳大湾区国际航运枢纽的功能，为稳定区域外贸大局和促进国内国际双循环贡献力量。
